Détails

Écrit par Kloug

Catégorie : Les actus du COPS91

Publication : 4 juillet 2018

Affichages : 1865

• brèves de balises

Dans le sprint au parc André citroën, vous avez remarqué qu'un Pouletto s'est bien hydraté, dehors, dedans.

Qu'un autre tranaît et peinait pour courir.  Oui le gars en-dessous (Merci à RO paris pour les photos)

Et que le troisième mousquetaire, discret comme à son habitude, a fini par avouer qu'il n'avait pas trouvé sur la carte (que vous avez vue dans le récit) l'entrée pour aller au poste 5. Alors qu'a-t-il fait ?? Non !!
Si si !!!
Et il a été classé. Ooohhhhhhhhhhhhhhhhh !
Mais rassurez-vous il y en a eu d'autres qui ont fait pareil et dans d'autres endroits aussi...

Kloug pas jumper, lui

Détails

Écrit par COPS 91

Catégorie : Les actus du COPS91

Publication : 2 juillet 2018

Affichages : 3330

Après l'étape 1 et une longue pause, c'était le retour du Challeng'O Paris ce week-end, avec 2 étapes d'un coup. Récit de Kloug qui était présent à Paris :

Tout d'abord une jolie vue panoramique du parc.

Le parc André Citroën a été construit sur l’emplacement des anciennes usines Citroën, quai de Javel.
Allez je ne vais pas me priver de mon petit couplet, histoire de Paris.

Le hameau du XV^e siècle était situé au sud de la plaine de Grenelle bordant la Seine à l'ouest de la capitale, et qui avait pris naissance avec un petit port et un garage à bateaux. C'est dans ce quartier, dans une usine de produits chimiques fondée en 1777, qu'un désinfectant à base d'hypochlorite de sodium (connu depuis sous le nom d'eau de Javel) a été étudié par Claude Louis Berthollet puis produit.

Mais l'endroit va à la révolution française faire grand bruit ! L’explosion de la poudrerie de Grenelle est la catastrophe industrielle la plus meurtrière s'étant produite en France. Elle est survenue le 31 août 1794, à Vaugirard dans la plaine de Grenelle, au sud-ouest du mur des Fermiers généraux qui entourait alors Paris. On a pu estimer le nombre de victimes à 1360 (dont moins de la moitié de morts).

Avant son rattachement à la capitale en 1860, le quartier fait partie intégrante de la commune d'Issy (les moulineaux). Par la suite, le quartier poursuivit son développement industriel avec l'installation des industries électriques (Thomson) et automobiles (Citroën) en 1915.

L'usine est d'abord une usine de munition destinée à soutenir l'effort de guerre par la production en grande série d'obus. À la suite de la Grande Guerre, André Citroën utilise son expérience de constructeur automobile acquise à la direction des usines Mors, dont la principale implantation est située au 48 de la rue du Théâtre. Il applique les principes du fordisme découverts à l'occasion d'un voyage à Détroit en 1913 et de la rencontre d'Henry Ford, et reconvertit l'usine de Javel en une usine de production automobile destinée à la production de la première voiture automobile européenne construite en grande série : la Citroën Type A 10 HP.
L'usine automobile a fonctionné jusqu'en 1975 et stoppe avec la production de la Citroën DS. Le siège de la marque déménage en 1982 et quitte définitivement son adresse historique du quai de Javel. André Citroën a donné son nom au parc André-Citroën, au collège et au quai André-Citroën, anciennement quai de Javel.

Quelques vues du parc :

Et c’est endroit idéal pour de la course d’orientation avec différents niveaux, de quoi mettre beaucoup de petits pièges dans lesquels beaucoup de concurrents (moi aussi) sont tombés.

Petit scan de la carte : l'attaque du poste 5 est redoutable si vous ne voyiez pas tout de suite comment descendre de niveau !

De très beaux tracés de la part de RO Paris et une organisation impeccable. Bref un moment bien agréable.

Comme il faisait très chaud certains sont passés dans les jets d’eau pour se rafraîchir.
Et après le rafraichissement externe, il y a eu le rafraichissement interne.

Trois copsiens donc présents sur l’événement.

Je n’ai pas pu rester longtemps car j’étais attendu à 12 heures.

Le KLOUG des tractions-avant

Résultats C2 

Résultats C3

Plus de détails sur le site de l'organisateur

Détails

Écrit par COPS 91

Catégorie : Les actus du COPS91

Publication : 30 mai 2018

Affichages : 3096

Autre copsien en course le week-end dernier, Nicolas était quant à lui à Lille pour 2 sprints sur la carte de la Citadelle, forteresse conçue par Vauban. Voici son récit :

Peu intéréssé par les courses au programme en IdF, une semaine après le Jura je reprends le volant pour le Nord cette fois-ci. Seul francilien présent, de nombreux organisateurs attirés par mes couleurs flashy me demandent où se situe le COPS, et c'est aussi l'occasion de se remémorer le week-end du CFC où tous les clubs de France s'étaient donné rendez-vous sur notre co-organisation. J'ai l'impression d'avoir le tapis rouge déroulé sous mes pieds, c'est peut-être aussi le fait d'être le seul licencié FFCO à payer son inscription (car dans cette ligue, les courses sont gratuites pour les licenciés de cette ligue).

Côté compétition, j'ai apprécié cette carte idéale pour du sprint. La configuration de la Citadelle en fait un vrai labyrinthe, merci Mr Vauban. Les fossés et murailles sont omniprésents et imposants, de vrais obstacles obligeant à de longs détours qu'il faut optimiser. La proximité du canal voisin ajoute de la complexité avec les bons choix de ponts à traverser. On se croirait à la Villette à Paris. Dans la partie boisée, traversée par une piste cyclable où les passants se promènent, font du vélos et du running, des petits sentiers quadrillent le secteur au relief très marqué (car faisant partie intégrante de la défense de la Citadelle). Les zones humides sont à cette époque quasi sèches, mais les dépressions sont remplies d'orties hautes.

J'ai adoré les 2 courses aux tracés très différents. Un tracé avec peu de postes fait pour les choix d'itinéraires, et la lecture des defs (interieur/exterieur de la cloture par exemple) utilisant au maximum la configuration de la Citadelle. Et un autre tracé, avec plus de postes, fait pour l'orientation fine, utilisant à fond la zone boisée de la carte.

J'ai fait de nombreuses boulettes sur les 2 cartes, mais la plus belle restera quand même une traversée du canal pour rien, après avoir emprunté un mauvais pont. En sus, petite humiliation quand même à se faire recaler dans la partie boisée.

Résultats du Sprint 2 :

Résultats du Sprint 1 :

Plus de détails sur le site de l'organisateur